MOZA zajmuje miejsce Fanateca jako oficjalny partner Gran Turismo World Series

Firma, która w 2012 roku zaczynała od stabilizatorów obrazu do kamer, przejęła miejsce partnera jednej z największych lig e-sportowych w symulatorach wyścigowych na świecie. 28 lipca Polyphony Digital ogłosiło, że MOZA Racing zostaje oficjalnym partnerem Gran Turismo World Series, począwszy od 2. rundy sezonu 2026, która startuje 15 sierpnia. MOZA zajmuje miejsce Fanateca, marki, która rok wcześniej ogłosiła upadłość spółki matki.

Co dokładnie ogłosiły MOZA i Polyphony Digital

Sezon 2026 Gran Turismo World Series obejmuje sześć rund kwalifikacyjnych w Nations Cup i tyle samo w Manufacturers Cup, a punkty z nich sumują się do klasyfikacji prowadzącej do live'owych finałów: w Abu Zabi, Mediolanie, regionie Azji i Pacyfiku, a na koniec World Finals w Tokio w grudniu. MOZA wchodzi do tego kalendarza dokładnie w momencie, w którym seria przechodzi z fazy kwalifikacji do fazy widowiskowej, czyli tam, gdzie branding sponsora realnie trafia przed największą widownię sezonu.

CEO MOZA Racing, Chenyong Guan, ujął to wprost: "Naszą misją zawsze było uczynienie sim racingu klasy profesjonalnej bardziej dostępnym, przy jednoczesnym przesuwaniu granic wydajności i immersji." Kazunori Yamauchi, producent serii Gran Turismo, wspomniał, że zetknął się z MOZA już wcześniej, przy okazji ich stabilizatorów do kamer: "Gimbale i kierownice force feedback wykorzystują ten sam typ precyzyjnego sterowania silnikami elektrycznymi, więc od jakiegoś czasu obserwowałem możliwości rozwojowe MOZA."

Czwarta marka w historii tej roli

MOZA to czwarty producent kierownic z oficjalnym statusem partnera Gran Turismo. Pierwszym był Logitech, z modelem GT Force do Gran Turismo 3 w 2001 roku. Thrustmaster przejął tę rolę w 2013, z kierownicą T-500 RS na Gran Turismo 6, i utrzymał ją przez erę Gran Turismo Sport z modelem T-GT. Fanatec dołączył do układu w lipcu 2021, a pierwszy owoc tej współpracy, Gran Turismo DD Pro, trafił na PS5 w marcu 2022 roku, razem z premierą Gran Turismo 7. W lutym 2024 obie firmy dodały do oferty mocniejszy model, Gran Turismo DD Extreme, z bazą 15 Nm. Właśnie ta linia produktów traci teraz oficjalne wsparcie Polyphony Digital na rzecz MOZA.

Miejsce po firmie, która upadła

Fanatec od lat funkcjonował jako punkt odniesienia w kierownicach direct drive klasy profesjonalnej i był oficjalnym partnerem Gran Turismo World Series przed MOZA. W maju 2024 Endor AG złożyła wniosek o upadłość w sądzie w Landshut z powodu nadmiernego zadłużenia: 70 mln euro długu bankowego i 95 mln euro łącznych zobowiązań. CEO Endora winą obarczył lata złych decyzji zarządczych, w tym przewymiarowaną budowę nowej siedziby firmy i błędnie skalkulowane zamówienia komponentów i chipów. We wrześniu 2024 Corsair przejął aktywa Endora, w tym samą markę Fanatec, po likwidacji spółki. Nikt nie stracił pracy, a marka przetrwała pod nowym właścicielem, ale pozycja lidera segmentu przeszła na kogoś innego.

Fanatec wciąż sprzedaje sprzęt pod skrzydłami Corsaira. Awans MOZA na pozycję oficjalnego partnera wynika z portfolio zbudowanego w ostatnich latach: kierownic direct drive z silnikami flat-wire, pedałów active, dashboardów, a od tego samego dnia także systemów ruchu kokpitu. Cztery lata regularnych premier produktowych postawiły MOZA w miejscu, które jeszcze niedawno zajmowała firma wyceniana w dziesiątkach milionów euro.

Prawdziwa stawka: licencja na PlayStation

Do tej pory MOZA działała wyłącznie na PC. Oficjalnie licencjonowane kierownice na PlayStation od lat dzielą między sobą Thrustmaster, obecny w tym segmencie od czasów PS3 i PS4, oraz sam Fanatec, ze swoimi modelami CSL Elite i GT DD Pro. Partnerstwo z Gran Turismo World Series to dla MOZA pierwsze wejście w ten segment: Polyphony Digital i MOZA wprost potwierdzają wspólną pracę nad kierownicą sygnowaną Gran Turismo, z natywnym wsparciem dla PlayStation 5. CEO MOZA dodał, że firma ma w przygotowaniu pierwsze oficjalnie licencjonowane produkty na PlayStation i obiecał więcej szczegółów w najbliższych miesiącach.

Segment oficjalnie licencjonowanego sprzętu na konsole Sony przez lata dzieliły między sobą dwie marki. MOZA wchodzi do niego z pozycją firmy, która tego samego dnia ogłosiła też swój pierwszy system ruchu kokpitu, nową flagową kierownicę direct drive i kontroler do symulatorów rolniczych: z impetem marki przechodzącej z etykietki producenta sprzętu na PC na etykietkę firmy obecnej w kilku segmentach naraz.

Co to oznacza dla graczy i rynku

Dla graczy Gran Turismo 7 to zapowiedź nowego sprzętu z natywnym wsparciem gry i potencjalnie innym punktem cenowym niż dotychczasowe opcje Thrustmastera i Fanateca. Dla reszty rynku to sygnał, że pozycja oficjalnego partnera w symulatorach wyścigowych nie jest przypisana do jednej marki na stałe. Fanatec budował tę pozycję przez dekadę i stracił ją w niecałe dwa lata od własnej upadłości. MOZA zdobyła ją w niecałe cztery lata od pierwszych premier kierownic direct drive.

Werdykt SPAWNSY